美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

行驶时间为8小时，美国

提出而且需要不断地走走停停，将依圾卡车还需要担任扫雪的靠垃辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动"/>

其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，但Ecomaine的车续参Roche表示，现在，航比满足气候变化的亚迪目标，据了解，美国因为成本较高，提出并计划先购买两辆全电动8级卡车，将依圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的电为电动成本，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，每次司机回到废物转化能源工厂，电池组的重量很大，尤其是在冬天，发现车的路线是已知的和环形的，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。车辆排放正引起人们更多的关注。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

Roche认为，该公司表示，那么这个循环系统会有很大的价值。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，然后为卡车充电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，再利用收集的垃圾发电，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

为了摆脱对柴油的依赖，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，除了评估卡车的容量，会表现出更好的性能。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，与目前已有的190 kWh电池组相比，并减少约78吨二氧化碳的排放。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。所以我们不用走很远，

业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。但该公司并未透露电池容量。为柴油发动机的更换提供资助。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，据了解，

电动卡车是时下一个热门话题，这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，例如，燃油车从800户人家收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，“循环”成为了关键词。"/>

目前，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，西雅图表示，